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ココは、管理人を軽く紹介するどーでもいいコーナーです。
ハンドル・ネーム：S233
血液型：Ａ
干支：うさぎ年
星座：ふたご座
生年月：昭和５０年６月生まれ
性別：♂
年令：もはやオッサンでございます。
職業：会社員のはしくれ（製造業）
趣味：こんなサイトを立ち上げる位だから分かると思われるが、路線バスと列車がメインです。
他に４輪モータースポーツＴＶ観戦・スーパーＧＴ／スーパーフォーミュラなど。だんだん中継される
カテゴリが減ってきているコトを遺憾に思っている。（昔は上記に加え、Ｆ−１／インディカー／ルマン２４時間も観ていた）
住所：足立区じゃない方の綾瀬在住
好きな音楽：吉井和哉関連 （ＴＨＥ ＹＥＬＬＯＷ ＭＯＮＫＥＹ・ＹＯＳＨＩＩ ＬＯＶＩＮＳＯＮ含む）アルバムに入ってるマイナー調の
バラード曲を非常に気に入ってマス。他にＢ’ｚ／中島みゆき／Ｃ−Ｃ−Ｂ／ザ・チェッカーズ／昔の松田聖子等
生い立ち的なもの：１９７５年神奈川県横浜市に生まれる。南区六ッ川３丁目にある某アパートで中学１年を修了するまで住み続ける。
親が家を買ったというだけの理由で、現在の家に住むが、学校での治安の違いをまざまざと見せつけられる
コトになる。ハマは良かったぞいと。路線バスにハマッたきっかけは幼い頃から母方の実家がバスで
３区間ほどのトコロにあったコトから結構乗っていたコトが要因。
当時は相模鉄道バス（後の旭３系統・現在は廃止となり横浜市営に移管。５３系統として受け継ぐ）が走っており
横浜市営の７９系統とランデブー走行で来るコトも珍しくなかった。市営は日野製・相鉄は三菱ふそう製で
この頃から三菱の方がイイ音だと思っていた。小学校３年か４年位の頃、相模鉄道バスは営業所統合により
現在の３営業所に集約された影響で、いすゞ製も来るようになり、富士重工の３Ｅボディを初めて見た時は、
横浜市営の９系統や１１系統で見慣れていた日デ製かと思ったものだがエンジン音が全く違うため、幼心に
（イイ音出してるけど、コレはあの会社とは違うな、）と思うトコロ。当時は後輪ホイールでメーカを判別していたが
当時の日産ディーゼル製はアルファベットでいっぱい刻印されており、読めなかったコトから「あの会社」呼ばわり！
星のマークとかもあったっけ。ＵＤとだけ刻印されるようになったのはＵ−代からだと思われる。因みにPKG-代の
２００７年後半納入車あたりから三菱ふそうとの提携などの理由と思われるが、UDの刻印も無くなった
富士５Ｅボディは高級感があると思っていもした。いすゞＰ−ＬＶ世代が入って来た時はそのエンジン音のあまりの
変貌に落胆した。Ｐ−代から俗に言ういすゞサウンドと呼ばれるギアの荒削りによるイイ音成分が全くなくなり、
純粋なエンジン音が聴けるようになった為、以前より静かにはなったが日野ＲＥっぽい音になった
（暑苦しいサウンドになった）コトが原因で。その後、現在住んでいる家に来てビックリしたのが相鉄バスが
いすゞ製しか存在しないコト！
高校生になって日産ディーゼル製が導入されてホッとしたが、やはり三菱ふそう製が大型一般路線用にナイのは
寂しい限り。現在はコミュニティバスが三菱ふそう製で導入され、自宅のすぐ近くを通ったり、深夜急行用に
旭営業所からＫＬ−代のふそう車が移籍して来たりしているので、是非大型一般路線用にも新規導入を！と願う。
追記：現在では旭営業所からワンロマの1360番台及び幕車の1160番台が２台ずつ転属して運用に入っておりマスので
夢にまで見た綾瀬営業所でのエアロスター営業運用を非常に嬉しく思っておりマス＾＾後は新顔エアロスターの
導入か…(・ω・｀)実現度が低そうな気がしマスが今後に期待。
列車についてはコレも幼い頃からの影響が大。井土ヶ谷駅から京浜急行線に乗るコトが多かった為。（バスほど
頻繁ではないものの）１０００形のあのモータの唸り音が幼心に魂を揺さぶられるような気がしないでもないほど
好きでした。京急以外の列車は当時殆ど乗ったコトがなく、ごく稀に当時の国鉄１０３系（明治神宮に初詣時）の
山手線や京浜東北線に乗り、京急１０００形との違いを堪能する位でした。
現在住む家に来てからは、母方の実家に行く時、海老名駅から相鉄線に乗った時に（当時は３０００系やら６０００系・
７０００系がメイン）乗り心地が悪くモータ音も小さいので好きにはなれなかった思い出がある。
小田急は２６００形が京急１０００形ばりの唸りをあげて走るのを見てイイ！と思ったが実際には乗る用事もなく、
利用し始めるのは高校３年・１８になって運転免許を取りに行く時に厚木駅へ１区間乗るのが楽しみだった程度。
とにかく学生時代は金がなく（小遣い月５００円→高校になって２０００円程度・それも教習所関連で消えるコトが
多い日々）そもそも遠出しない主義だったので、一緒に免許を取ろうとしている友人と、小田急線沿いの公園で
次に何形が来るかを予想し合ったりして（ソイツは鉄ではない。形式ごとの見た目の特徴などを教えた結果）
キャンセル待ち時間やら昼飯時間を過ごした日々もありました。
路線バスや列車の走行音を収録し始めたのはその遠い淡い（？）想い出の頃にオヤジのＳ社製レコーディング
ヘッドホンステレオを持ち出し（全然使用されてなかったので）アイワのカラオケ用マイクを装着し、カバンの中に入れて
マイクの先端部分だけをカバンから出すようにして録音したのが最初です。（勿論モノラルになって音質も悪い。）
その後、就職したのをきっかけに自分専用の録音機能付ヘッドホンステレオを購入し、付属のマイクは中音域しか
拾わないシロモノだったので、バランスの良いオヤジのヘッドホンステレオ付属のモノを発見したのでソレと交換し、
現在も使用中。←（バリバリノイズ音が入るようになってしまい、捨ててはいないが運用離脱中。）
ヘッドホンステレオ本体は世代交代が何度かあり、Ｓ社製に変わりはナイが、ローディング機構が
電子式のモノはフタ側下部（底部）にヘッド類がついており、コレが壊れやすいので（カバンに長期間
入れっぱなしだと、ヘッド廻りの外観が変形し、ヘッドがテープに当たらなくなり録再不可となる）途中から機械式の
モノに変えました。（ランクを落とした？）機械式は操作部（本体側上部）にヘッド類がついており、フタの開閉時も
ヘッド類は固定されたままなので丈夫でありマス。いずれもチューナ内臓である点は同じデス。
ヘッドホンステレオ（録再タイプ・ラジオ付）の使用履歴
元々オヤジの所有物 ＷＭ−Ｆ２０３（ブラック）機械式
初の自分専用機 ＷＭ−ＧＸ７１１（ブラック）電子式
↑が変形し、ぶっ壊れたので買い替え ＷＭ−ＧＸ８２２（ブラック）電子式
↑がまた同じ様に壊れると困るため寝床専用に。その代替機 ＷＭ−ＧＸ３２２（濃いグレー）ココから機械式へ
↑のキー調整機能に目をつけたオヤジにとられたため、その代替 ＷＭ−ＧＸ４００（この代からシルバー）機械式
↑のデジタルチューナは良かったがホールドスイッチが無い為、持ち歩いているといつの間にかラジオが入ってしまい
電池切れに（！）ＧＸ３２２をなくしたオヤジにくれてやり代替 ＷＭ−ＧＸ４１０（シルバー）機械式
↑のテープスピードが落ちてきたため、カセット式はやめてICレコーダICD-UX80（ブラック）に。MD式も考えたが、
TOC書き込み前に電池切れとなった場合、折角録ったモノが無かったコトになるので。
↑が最高音質に設定してもカセット式に比べて音質がアレだったのでＫ社製PCMレコーダ MGR-A7へ買い替え。
そして現在に至りマス。
因みに、上記のヘッドホンステレオの画像はtaro氏のサイトGOLDEN LEAF内、「ウォークマン道」で
ご覧になるコトが可能デスので、（註：ＷＭ−ＧＸ４００まで）興味のある方は見てみては如何でしょうか。（片道リンクです）
使用しているＰＣ環境：自作ＰＣ
ＰＣのスペック (↓以前）
ＣＰＵ：インテルＰｅｎｔｉｕｍ Ｄ ９４０ ３．２ＧＨｚ
マザーボード：ＧＩＧＡＢＹＴＥ ＧＡ−８Ｉ９４５Ｇ ＰＲＯ
メモリ：２ＧＢ（１ＧＢ×２ デュアルチャンネル接続）
ビデオカード：インテル９４５Ｇチップセット内臓グラフィック
ＨＤＤ：Ｍａｘｔｏｒ ＤｉａｍｏｎｄＭａｘ １０ ６Ｖ３００Ｆ０ ３．５インチ ７２００回転 ３００ＧＢ ＳｅｒｉａｌＡＴＡ×２ ＲＡID１構築
光学ドライブ：Ｐａｎａｓｏｎｉｃ製スーパーマルチドライブ ＬＦ−Ｍ８２１ＪＤ
ＦＤＤ：ミツミ製３．５インチ単体ＦＤＤ Ｄ３５３
カードリーダ：シグマＡ・Ｐ・Ｏ製内臓型 ＣＲＳ５ＢＳ
モニタ：三菱電機製 液晶ディスプレイ Ｄｉａｍｏｎｄｃｒｙｓｔａ ＲＤＴ１７１２Ｓ
スピーカ：ＳＯＮＹ製アクティブスピーカ ＳＲＳ−Ｚ７５０
ＯＳ：Windows ＸＰ Ｈｏｍｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ ＳＰ２
ケース：オウルテック製 ＡＴＸタワー型 ＯＷＬ−６１２ＳＬＴ／５００
電源：ケース付属Seasonic製 500W (12cmファン搭載)
ＰＣのスペック （↓以前迄）
ＣＰＵ：インテルＣｏｒｅ ２ Ｄｕｏ Ｅ６７００ ２．６６ＧＨｚ
マザーボード：ＧＩＧＡＢＹＴＥ ＧＡ−９６５Ｐ−ＤＱ６ ｒｅｖ．３．３
メモリ：ＰＣ６４００（ＤＤＲ２ ８００）１ＧＢ×２ デュアルチャンネル接続
ビデオカード：GIGABYTE GeForce 8800 GTX 搭載 GV-NX88X768H-RH
電源：グロウアップジャパン ＧＵＰ−ＥＧ６２０Ｊ
ＨＤＤ：Ｍａｘｔｏｒ ＤｉａｍｏｎｄＭａｘ １０ ６Ｖ３００Ｆ０ ３．５インチ ７２００回転 ３００ＧＢ ＳｅｒｉａｌＡＴＡ
ＦＤＤ：ミツミ製３．５インチ単体ＦＤＤ Ｄ３５３
ＯＳはWindows Ｖｉｓｔａ Home Premiumを予定していたがソフトの対応状況などを見るため見送り。
ＰＣのスペック （以前迄）
ＣＰＵ：インテルＣｏｒｅ ｉ７ ９４０ ２．９３GHｚ
マザーボード：ＧＩＧＡＢＹＴＥ ＧＡ−ＥＸ５８−ＵＤ５
メモリ：ＰＣ３ ８５００（ＤＤＲ３ １０６６）３GB（１GB×３ トリプルチャンネル接続）
HDD：Ｓｅａｇａｔｅ Ｂａｒｒａｃｕｄａ ７２００．１１ ３．５インチ ７２００回転 １ＴＢ ＳｅｒｉａｌＡＴＡ
ビデオカード・電源・光学ドライブ・ＦＤＤ・ＯＳ・モニタ等は以前のモノを流用
ＰＣのスペック （現在）
ＣＰＵ：インテルＣｏｒｅ ｉ７ ４７７０Ｋ ３．５ＧＨｚ
マザーボード：ＧＩＧＡＢＹＴＥ ＧＡ−Ｚ８７Ｘ−ＵＤ５Ｈ
メモリ：ＰＣ３ １２８００（ＤＤＲ３ 1600）３２ＧＢ（８ＧＢ×４）
ビデオカード：GIGABYTE GeForce GTX７６０ 搭載 GV-N760OC-2GD
電源：ＸＦＸ ＸＴＲ７５０
ＳＳＤ：Ｓａｍｓｕｎｇ ８４０ＰＲＯ ２５６ＧＢ
光学ドライブ：ＰＩＯＮＥＥＲ製 ＢＤＸＬ対応ブルーレイドライブ ＢＤＲ−２１２Ｍ
ＯＳ：Windows ７ Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ ６４ｂｉｔ版（ＸＰモードが使える為購入）
↓
Windows １０ Ｐｒｏ ６４ｂｉｔ版（無料配布期間終了前にアップグレード）
モニタ：三菱電機製 液晶ディスプレイ ＤｉａｍｏｎｄｃｒｙｓｔａＷＩＤＥ ＲＤＴ２２３ＷＬＭ−Ａ（ＢＫ）
エクスペリエンス インデックスによる評価の値
プロセッサ：７．７
メモリ（ＲＡＭ）：７．７
グラフィックス：７．９
ゲーム用グラフィックス：７．９
プライマリ ハードディスク：７．９
ＨＤＤ・スピーカは以前のモノを流用
ココでは管理人Ｓ２３３が個人的に気に入ったメーカの走行音をランキングしてしまおうというコーナーです！
路線バス部門はエンジン音ランキング・列車部門ではＶＶＶＦインバータ音ランキングとなっていマス。
路線バス部門 第１位：三菱ふそう やはりＯＤ車の２速からの涼しげで寂しげな響きが何ともいえずイイですな！
ＤＤ車は暫くの間、違うエンジンを搭載しているのかと思っていた程、音が全く違いマス。
（３速発進すればＯＤっぽく聴こえマスが…）
第２位：日産ディーゼル 三菱車の次にイイ音を出すのでコノ順位に。OD車は３速時に涼しげな音がしマス。
第３位：日野 昔は（横浜市営はＫ−代までＲＥだった為）暑苦しいだけのサウンドでランク的に最下位だと思っていたが
段々Ｐ，Ｕ，ＫＣと代が変わる度に涼しげなサウンドに近づいてキテるので。
第４位：いすゞ 昔は（Ｋ−代までは）かなりイイ音を出しており、良かったのだが、Ｐ−代で日野製の方がイイ音になって
しまい、ＫＣ−代から８気筒エンジンになりやがったりして、それでもエンジン音自体は改善されるコトも
なく、暑苦しいままさらに重苦しくなったコトが最大の敗因となる。ＰＪ−代で６気筒に戻すも、
中型車ベースのエンジンゆえ、今ひとつといったトコロなのだなと。モデルチェンジ後の４気筒に関しては
もはや言うコトは何もありません。（路線バスは直６エンジンこそが至高！派）
列車部門 第１位：東芝ＧＴＯ（ＪＲ東２０９系９１０番台・２５５系・ＪＲ東海３７３系・ＪＲ西日本２０７系１０００番台・６８１系・ＪＲ四国６０００系・ＪＲ九州８１３系・阪急８０００系等） 美しい響きがサイコー！
第２位：日立ＧＴＯ後期型（西武６０００系・京王８０００系・東急２０００系・南海１０００系・泉北５０００系等） 美しい響きその２
第３位：東洋ＧＴＯ後期型（ＪＲＥ１２７系・京急６００形・京成３７００形・東武２００５０系・東急１０００系・名鉄３５００系等） コレもアリかと。
第４位：三菱ＧＴＯ前期型（小田急１０００形・新京成８８００形・名古屋市交通局３０５０形等） 原形サウンドが好み。純電気Ｂ車もイイが。
第５位：シーメンスＩＧＢＴ（京急新１０００形 ３次車〜５次車） ドレミサウンドからの変更は残念だが、結構美しい響きがしマス。
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