Ｐ−代
Ｐ−Ｕ３２Ｎ
富士５Ｅボディを架装し、中扉にスーパーワイドドア（両開き引き戸）を
採用した車輌です。４枚折り戸は数あれど、こうした扉は全国的に見ても
京急オリジナル仕様と言えるでしょう。中扉閉時のエア音は圧巻です！
Ｕ−代
Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ改
Ｕ−ＭＰ２１８Ｎ
年式によって違いがあり、Ｍ尺の方は中扉が通常の引き戸ですが、他に先駆けて低床な
ワンステップを採用しているという特徴があります。現在普及しているワンステップは
京急型ワンステップと言われる場合もあるほどです。一方のＮ尺の方はツーステップですが
スーパーワイドドアを採用していました。’９０年からエアロスターＫで導入しておりましたが
ボディ部門統合により、’９４年導入分からエアロスターＭになりました。
ＫＬ−代
ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ
”日野のもやし”ことＨＲです。中型車の幅に大型車並みの尺の長さという組み合わせが特徴です。
狭隘路且つ利用者が多い路線で活躍する車輌ですな。
ＰＫＧ−代
ＰＫＧ−ＬＶ２３４Ｌ２
京浜急行バスでは、ＰＪ−代に続きＤＤ５速仕様で導入されたようです。ターボの改良により
ＰＪ−代より乗り心地が向上しています。
ＱＰＧ−代
ＱＰＧ−ＬＶ２３４Ｌ３
ＯＤ６段のエルガです。’１５年以前の車輛にはワンステップもおります。
ＢＪＧ−代
ＢＪＧ−ＨＵ８ＪＭＦＰ
画像の車両は元々空港関連でシャトルバスとして利用されていたものが
一般塗装に変更されたヤツです。
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